Les émissions de gaz à effet de serre des navires représentent le dixième de celles générées par les camions et la moitié de celles produites par les trains (grammes/tonne-kilomètre).
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bons coups de l'industrie
Le Port de Sept-Îles, un acteur priorisant le transport durable
Avec l’expansion de ses activités industrielles reliées à l’Aluminerie Alouette et la grande industrie du fer, le Port de Sept-Îles soutient, depuis 2004, des initiatives pour l’implantation d’infrastructures ferroviaires ayant pour but de relier le port au réseau ferroviaire nord-côtier et permettre l’arrivée d’un service de traversier-rail ainsi que la mise en œuvre d’un système de transport par barge pour le transport de l’aluminium, maintenant reconnu comme un modèle exemplaire de TMCD (transport maritime sur courte distance) dans le corridor St-Laurent / Grands Lacs.
Mentionnons que le 27 mai dernier le Port de Sept-Îles et le CN remportaient un grand prix d’excellence en transport décerné par l’Association québécoise du transport et des routes, dans la catégorie
«Transport de marchandises», pour le développement du service du traversier-rail offrant la combinaison du transport ferroviaire et maritime à la communauté nord-côtière et du Labrador. Globalement, les initiatives du traversier-rail et de la barge Alouette Spirit permettent d’éliminer le passage de 10 camions à l’heure sur le seul axe routier desservant la côte-nord soit la route 138, et contribuent ainsi à l’évitement annuel de plus de 25,000 tonnes de GES.
LE PORT DE TORONTO SE CONVERTIT À L’ÉNERGIE RENOUVELABLE
L'administration portuaire de Toronto a participé à "Earth Hour 2010" afin de démontrer l'importance de faire sa part pour combattre les changements climatiques. Le 27 mars dernier à partir de 20 h 30, toutes les lumières et les équipements non essentiels à la sécurité générale et la sécurité publique à travers le Port de Toronto ont été désactivés. Les médias locaux ont alors été invités à capter les effets positifs observés dans le ciel de Toronto. L'engagement du Port de Toronto à lutter contre les changements climatiques et à réduire les émissions de carbone ne s'arrête pas à "Earth Hour". Un plan de viabilité à long terme des mesures pour lutter contre les changements climatiques et protéger l'environnement a été déployé. En 2010, l'Administration portuaire de
Toronto a commencé à acheter 100 % de son électricité, et ce pour toutes ses opérations, à partir de sources renouvelables comme l'énergie éolienne et l'hydroélectricité à travers Bullfrog Power. Pour plus d'information, visitez le site Internet du Port de Toronto.
PRIX ÉNERGIA : COUP DOUBLE POUR ALUMINERIE ALOUETTE
L’Aluminerie Alouette s'est distinguée, le 13 novembre dernier à Montréal, en remportant deux trophées lors de la remise de la 19e édition des prix Énergia, dans les catégories Gestion intégrée et Transport. Grâce à l mise en service, en 2005, de sa barge Alouette Spirit, l'aluminerie a permis de faire transiter 220 000 tonnes de lingots d'aluminium en 2007, réduisant ainsi l’encombrement de la route 138 et les émissions de gaz à effet de serre (GES). Ce projet est issu d’un partenariat entre McKeil Marine et Logistec Arrimage, tous deux participants à l'Alliance verte, ainsi que l'Aluminerie Alouette. Aluminerie Alouette s’est d’ailleurs mérité le Prix du Saint-Laurent 2006, remis par la Société de développement économique du Saint-Laurent (Sodes), pour la mise en service de sa barge et le leadership dont elle a fait preuve en la matière.
CROISIÈRES AML TRAITE SES EAUX USÉES EN MER
Croisières AML, Premier Tech Environnemental et la firme d'architecture navale NAVTECH ont mis sur pied un système de traitement des eaux usées unique et surtout, très prometteur. D'abord, un traitement primaire sépare les liquides des solides. Ces dernières matières sont retenues dans un réservoir, alors que les eaux usées sont acheminées vers le système de traitement. Celui-ci renferme une grande quantité de bactéries qui se nourrissent des impuretés contenues dans les eaux usées. L'eau passe ensuite dans une membrane, dont les ouvertures sont 1500 fois plus fines que l'épaisseur d'un cheveu humain. Finalement, l'eau filtrée, qui n'est pas potable, peut servir à d'autres fins, comme alimenter les toilettes ou les urinoirs. Les performances de ce système dépassent de loin les nouvelles normes de rejet établies. Nous vous rappelons que la catégorie des croisières-excursions n'est présentement pas incluse dans la politique environnementale de l'Alliance verte. Toutefois, veuillez noter qu’une des priorités de l’Alliance verte est d’inclure dans un avenir proche cette catégorie à celle des “Participants” en adaptant la Politique environnementale de l’industrie maritime du Saint-Laurent et des Grands Lacs aux réalités environnementales des croisières-excursions.
FEDNAV ET CSL FONT UN PAS DE PLUS EN MATIÈRE D'ENVIRONNEMENT
Deux participants à l'Alliance verte, soit Fednav et le Groupe CSL, ont une fois de plus usé de leadership en matière d'environnement cette semaine. Fednav a pris la décision de communiquer au public sa politique environnementale afin de démontrer son engagement formel envers l'environnement. Quant au Groupe CSL, il a rendu publics sa politique environnementale et son premier rapport environnemental annuel, permettant ainsi au grand public de voir l'évolution de sa performance en matière d'environnement. Ces deux initiatives sont une première et démontrent que l'environnement demeure une priorité pour l'industrie maritime du Saint-Laurent et des Grands Lacs.
LE PORT DE MONTRÉAL OUVRE SES PORTES AU PUBLIC
Le 31 août dernier avait lieu une journée porte ouverte à l'Administration portuaire de Montréal. Cet événement, nommé « Port en ville », a permis au grand public de découvrir les installations du port de Montréal, des lieux non accessibles au grand public en temps normal, et de mieux comprendre toute l'importance stratégique et économique des activités qui s'y déroulent. Plus de 100 000 personnes ont participé aux activités organisées.
INVENTAIRE DES ÉMISSIONS ATMOSPHÉRIQUES AU PORT DE MONTRÉAL
Le port de Montréal a entrepris en 2008 l’inventaire des émissions atmosphériques reliées à ses activités portuaires. Cette étude, réalisée en collaboration avec Transports Canada, Environnement Canada et l’Alliance verte, dressera l'inventaire de toutes les sources d’émissions provenant des équipements de manutention, des activités ferroviaires, du camionnage, des navires et des remorqueurs. Elle couvrira les principaux contaminants de l’atmosphère, les gaz à effet de serre et certaines particules toxiques. Cette démarche s’inscrit au sein d’une plus vaste initiative, soit celle de l’Alliance verte, qui vise à renforcer la performance environnementale de l’industrie maritime. La méthodologie définie pour le port de Montréal sera ensuite transmise aux autres installations portuaires participantes à l’Alliance verte. L’échéancier prévoit que l’inventaire sera complété d’ici mars 2009.
CSL RELÈVE SES MANCHES POUR L’ENVIRONNEMENT!
Dans le cadre de la Semaine mondiale de la mer, le Groupe CSL a démontré un engagement exceptionnel en matière d’environnement envers sa communauté. Le 19 septembre dernier, quelque 30 employés du Groupe CSL ont effectué un nettoyage des berges à l’Île Charron. Cette journée a permis de nettoyer environ 2,2 kilomètres de berges. Près de 1000 livres de déchets ont été ramassés, incluant 42 sacs de poubelles et 15 sacs de recyclage, lesquels contenaient des déchets comme des bouteilles, des bouchons, des canettes, des mégots de cigarettes, des cordes reliées aux activités de la pêche et des matériaux de construction.
DES NORMES PARMI LES PLUS EXIGEANTES AU MONDE
Les corporations canadienne et américaine de la Voie maritime du Saint-Laurent ainsi que Fednav, toutes trois participantes à l’Alliance verte, ont organisé les 5 et 6 mai derniers une démonstration d’une inspection des eaux de ballast à l’écluse de Saint-Lambert. Cet événement médiatique a permis d’exposer qu’en matière de gestion des eaux de ballast, les réglementations en vigueur dans le système des Grands Lacs sont parmi les plus rigoureuses dans le monde. De plus, les inspections des eaux de ballast ne sont qu’un des moyens mis en oeuvre par Transports Canada, la Garde côtière américaine et les deux corporations de gestion de la Voie maritime pour contrôler les espèces envahissantes aquatiques. En effet, d’autres normes sont exigées en ce qui concerne les échanges d’eaux de ballast, par exemple, conserver une documentation détaillée des opérations de ballast, exécuter les échanges des eaux de ballast en eaux très profondes, etc.
TRANSPORTS QUÉBEC LANCE UN PROGRAMME POUR RÉDUIRE LES GES
Transports Québec a présenté son tout nouveau Programme d’aide visant la réduction ou l’évitement des émissions de gaz à effet de serre. Ce programme comporte deux volets : le volet A, pour des projets avec dépenses d’infrastructures, et le volet B, pour des projets sans dépenses d’infrastructures. Tous les projets permettant de réduire ou d’éviter les émissions de GES par une meilleure intégration des modes de transport, ou par l’utilisation du transport maritime ou ferroviaire sont admissibles. Les contributions financières sont établies en fonction des volets et varient entre 250 $ et 500 $ par tonne d’émissions de GES réduites ou évitées pour l’ensemble du projet. Pour plus d’information, consultez le site Web de Transports Québec au www.mtq.gouv.qc.ca.
UN FINANCEMENT ÉCOMARCHANDISES POUR REDUIRE LES GES, PAR TRANSPORTS CANADA
Dans l’objectif d’aider le secteur du transport de marchandises à réduire ses émissions de gaz à effet de serre et autres aérocontaminants, huit projets recevront 2,4 millions de dollars en vertu du Fonds de démonstration des technologies de transport des marchandises de Transports Canada, et quinze autres projets obtiendront 3,7 millions de dollars sous le Programme d’incitatifs pour les technologies de transport des marchandises. Parmi ces initiatives, on compte un des participants à l’Alliance verte, la Compagnie de gestion de Matane (COGEMA), qui recevra une contribution de 337 000 $ pour un projet de démonstration d’un système d’injection de carburant à rampe commune devant être installé sur le moteur diesel d’un traversier. Ce système d’alimentation en carburant électronique permettra non seulement de réduire la consommation de carburant et les émissions, mais également d’accroître les caractéristiques de performance du moteur.
Bunge du Canada et son système de suivi environnemental
L’Alliance verte est heureuse de souligner les démarches environnementales entreprises par Bunge du Canada, un tout nouveau participant à la politique environnementale. Depuis 2007, le terminal céréalier, situé dans le port de Québec, exploite un nouveau système de suivi environnemental. En constante évolution depuis son implantation, la base de données permet de rendre compte de l’évolution sur le terrain de toutes les tâches environnementales ainsi que d’en faire le suivi. Qu’il s’agisse de renouveler les permis, de connaître le bilan d’entretien des dépoussiéreurs ou d’obtenir une perspective sur les secteurs poussiéreux nécessitant un nettoyage, le système expose rapidement l’état des lieux. L’archivage des données se révèle un outil très utile au moment des audits environnementaux et fournit un aspect historique. L’obligation d’annoter chacun des 30 thèmes environnementaux assure un suivi mensuel. En 2008, dans une vision de développement durable, une formation Environnement, Salubrité et Contrôle des infestations a été mise sur pied pour tous les employés du terminal.
Pour une meilleure santé du système
L’Alliance verte est heureuse de souligner une initiative américaine pour une meilleure santé du système Saint-Laurent—Grands Lacs. Plusieurs participants et supporteurs de l’Alliance verte participent aussi à cette initiative. La Great Ships Initiative (GSI) est un effort collectif destiné à résoudre le problème des espèces envahissantes introduites par les navires dans le système Saint-Laurent–Grands Lacs par le biais de la recherche et de l’expérimentation indépendante de technologies environnementales, d’incitatifs financiers et d’une surveillance portuaire continue dans l’ensemble du bassin. La GSI supportera l’implantation rapide de systèmes de traitement d’eau de ballast à bord des navires étrangers qui utilisent la Voie maritime du Saint-Laurent et des Grands Lacs à l’aide d’incitatifs financiers lors de leur installation et d’assistance technique pour assurer leur bon fonctionnement.
Une politique environnementale à Trois-Rivières
L’Alliance verte tient à souligner l’initiative de la communauté portuaire de Trois-Rivières qui a mené à l’adoption par l’Administration portuaire de Trois-Rivières de sa politique environnementale en août 2007. Cette politique s’adresse à l’ensemble de la communauté portuaire et s’accompagne d’un guide d’application qui aide les utilisateurs dans l’identification des priorités, l’établissement de cibles appropriées et la formulation d’un plan d’action pour les atteindre. Cette politique environnementale repose sur une approche de collaboration entre l’APTR et les utilisateurs et vise une amélioration progressive des pratiques et des installations afin de diminuer l’impact des opérations portuaires sur l’environnement.
Une initiative encore plus verte
L’Alliance verte encourage aussi des initiatives environnementales telles qu’entreprises par l'Administration portuaire de Hamilton qui a investi dans l'asphaltage de la jetée numéro 15 au cours de l'été 2007. D'une superficie de 32 000 m2, cette surface auparavant poussiéreuse est maintenant entièrement pavée et équipée d'un récepteur d'eau de ruissellement qui recueille les poussières et les matières huileuses. Pour un site de cette taille, les dimensions du récepteur atteignent 8 pieds de diamètre et 12 pieds de profondeur. Un programme annuel d'entretien assurera le bon fonctionnement de cet équipement au cours des années à venir. L'opération d'asphaltage et l'installation du récepteur d'eaux de ruissellement améliorent la protection des eaux du Port de Hamilton et réduisent la quantité de poussière projetée dans l'air par le passage des camions.